Oggi le e-bike sono tra i mezzi piรน utilizzati per spostarsi quotidianamente, avendo il vantaggio di essere un trasporto economico, veloce e, allo stesso tempo, rispettoso per lโambiente. Di conseguenza, la qualitร dellโesperienza di guida diventi un elemento determinante per lโutente che decide di utilizzare quotidianamente la bici a pedalata assistita come principale mezzo di trasporto. NOKO consente al ciclista un’esperienza di guida unica grazie al sensore di coppia integrato al motore, il segreto per pedalare in modo fluido naturale.
Grazie allโausilio di un motore elettrico e una batteria a litio, le e-bike permettono di spostarsi da un posto allโaltro piรน velocemente e con minor fatica rispetto a una bicicletta muscolare. Il ciclista di oggi รจ infatti un rider sempre piรน esigente, alla ricerca di una e-bike che offra un sistema di guida piรน confortevole e che consenta una maggiore autonomia per le distanze piรน lunghe, oltre a consentire al ciclista di avere il controllo della propria pedalata, bilanciando la guida a seconda che sia per svago o per esercizio.
NOKO risponde a queste esigenze, offrendo unโesperienza di pedalata fluida e naturale, il cui movimento รจ pressochรฉ simile a quello di una bicicletta tradizionale. Questo รจ possibile grazie al sensore di coppia integrato al motore, che rappresenta uno degli elementi piรน ricercati in una e-bike.
Per capire perchรฉ il sensore di coppia รจ cosรฌ importante, bisogna sapere cosโรจ un sensore di coppia e come funziona, soprattutto per migliorare lโesperienza di guida.
Il sensore di coppia: perchรฉ รจ importante
Nel mondo dell’e-bike, il termine sensore รจ molto utilizzato, data la sua importanza. Esistono tre principali tipi di sensori: velocitร , cadenza e coppia, che approfondiremo in questa sezione.
Il sensore di velocitร rileva la velocitร di marcia del veicolo in base alla rotazione della ruota. Nelle biciclette elettriche il sensore di velocitร รจ utile ai fini di attivare il motore e disattivare lโassistenza quando รจ raggiunto il limite di velocitร massimo stabilito. Facendo un esempio, ciรฒ significa che quando il ciclista raggiunge i 25 km/h (limite in Europa) il motore smette di fornire supporto. Superata questa velocitร , quindi, si potrร continuare a pedalare ma solo con la propria forza, senza lโassistenza del motore.
Il sensore di coppia, o torsiometro, รจ in grado di rilevare e, successivamente, trasmettere alla centralina la forza impressa sui pedali dal ciclista. Di conseguenza, il supporto da restituire al ciclista, ovvero la giusta assistenza durante la pedalata, viene calibrato in base alla misura istantanea della spinta. Questo consente al motore di essere piรน reattivo e di limitare notevolmente gli sforzi necessari durante la pedalata.
Un ulteriore vantaggio dei sensori di coppia รจ che sono piรน efficienti per quanto riguarda la potenza della batteria. L’assistenza elettrica viene attivata solo quando il ciclista applica pressione sui pedali, quindi durante la frenata o l’inerzia, non viene sprecata alcuna carica della batteria. Per questo motivo, lโautonomia delle e-bike con sensore di coppia รจ solitamente maggiore, rispetto a quelle che ne sono sprovviste.
Il sensore di coppia integrato nelle e-bike NOKO
Le e-bike NOKO sono dotate dellโinnovativo FSA HM 1.0 system. Il sistema prevede cinque livelli di assistenza, tra cui la modalitร โboostโ (visualizzata con il colore rosso) che serve fino ad un massimo di 250 W di potenza e 43 Nm di coppia.
Il motore FSA HM 1.0 รจ dotato di un sensore di coppia e del sensore di velocitร , entrambi integrati nel mozzo, che possono adattarsi facilmente ai diversi stili di guida e alle condizioni mutevoli del percorso, rendendo lโassistenza elettrica piรน โmorbidaโ e fluida.
Per ottenere questo risultato FSA ha puntato anche sulla riduzione del peso, sulla compattezza del sistema e su un basso fattore Q (distanza orizzontale tra i due pedali); questโultimo consente una minore dispersione dellโenergia, e quindi minor sforzo.
Generalmente, nelle biciclette a pedalata assistita il motore fornisce assistenza quando riceve un impulso, cioรจ quando il ciclista inizia a pedalare (sensore di cadenza). Non importa quanto tu stia spingendo o quanto bisogno di assistenza tu abbia, il motore erogherร coppia incondizionatamente.
Quello che spesso si verifica nelle e-bike รจ la sensazione poco piacevole di ricevere una โspintaโ allโavvio del motore, che a primo impatto e per un istante fa sembrare di non avere il controllo della bici .Questa sensazione non รจ invece percepibile nelle e-bike NOKO, grazie al sensore di coppia integrato che permette di โaddolcireโ lโavvio. Lโerogazione della potenza รจ piรน graduale, assistendo il conducente alla pedalata in modo fluido e naturale.
Quando si supera il limite massimo di legge fissato a 25 km/h, il motore del sistema FSA smette di fornire assistenza, riducendo al minimo lโattrito e la resistenza di pedalata. Allo stesso tempo, questo sistema permette di risparmiare energia, guadagnando maggiore autonomia, e di preservare la durata di vita della batteria.
In conclusione, per permettere al ciclista di vivere l’esperienza di guida nel modo piรน fluido e sereno, in NOKO crediamo che il sensore di coppia, presente nel sistema FSA HM 1.0 sia un ottimo componente o addirittura il segreto della e-bike NOKO .